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          產銷雙超3000萬輛!2023年中國汽車“低開高走”,中汽協預測:2024年車市將增長3%以上

          每日經濟新聞 2024-01-11 18:21:28

          每經記者 裴健如    每經編輯 范文清

          1月11日,中汽協公布的最新數據顯示,2023年,我國汽車產銷量雙超3000萬輛,累計分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛,同比分別增長11.6%和12%,產銷量創歷史新高,產銷總量連續15年居全球第一。

          其中,2023年12月,我國汽車產銷量分別完成307.9萬輛和315.6萬輛,產量環比下降0.5%,銷量環比增長6.3%,同比分別增長29.2%和23.5%。

          圖片來源:中汽協

          回顧2023年的汽車市場,中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示,整體市場銷量呈現出“低開高走,逐步向好”的特點。

          “2023年初,受傳統燃油車購置稅優惠和新能源汽車補貼政策退出、春節假期提前、部分消費提前透支等因素影響,汽車消費恢復相對滯后;3~4月,價格促銷潮對終端市場產生波動,汽車消費緩慢恢復。5月份之后,汽車市場整體恢復,尤其是下半年恢復超預期。”陳士華解釋稱,2023年5~10月,國家及地方政策推動,加之地方購車促銷活動等措施延續,市場需求逐步釋放,“金九銀十”效應重新顯現;11月以后,汽車市場延續良好發展態勢,疊加年末車企沖量,汽車市場向好態勢超出預期,產銷量創歷史新高。

          展望2024年,中汽協方面預測,2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛,同比增長3%以上。其中,乘用車銷量預計為2680萬輛,同比增長3%;商用車銷量預計為420萬輛,同比增長4%;新能源汽車銷量預計達到1150萬輛;汽車出口預計可達到550萬輛。

          中國品牌乘用車市場份額升至56%

          2023年國內車市的良好表現,離不開乘用車市場的恢復和增長。中汽協數據顯示,2023年,國內乘用車產銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛,同比分別增長9.6%和10.6%。截至目前,國內乘用車銷量已連續九年超過2000萬輛。

          圖片來源:中汽協

          “2023年,國內乘用車市場競爭加劇,同時伴隨市場日趨回暖,購車需求進一步釋放,市場形勢逐漸好轉,回歸正常節奏,有效拉動了汽車增長。”陳士華分析稱,從各月銷量情況來看,乘用車市場開年受到政策切換與價格波動影響,但在中央和地方促銷政策、輕型車國六實施公告發布、多地促銷活動、新車大量上市等因素共同拉動下,市場需求逐步恢復,上半年累計實現較高增長,下半年持續走強,年底再現市場熱銷現象。

          圖片來源:中汽協

          在市場整體增勢中,中國品牌乘用車扮演著重要角色。2023年,中國品牌乘用車銷量達到1459.6萬輛,同比增長24.1%,市場份額達到56%,提升了6.1個百分點。其中,中國品牌乘用車中新能源產品市占率達到49.9%。這意味著,每售出兩輛中國品牌乘用車中,就有一輛是新能源產品。

          在陳士華看來,中國品牌乘用車的增長,首先得益于出口增量和新能源產品熱銷的貢獻。“中國汽車品牌的智能化、電動化轉型很快,推出的產品得到了認可。經過多年的發展,中國汽車品牌厚積薄發,不斷積累經驗,完善產業鏈,抓住了產業轉型的機遇。”陳士華認為。

          2023年,國內商用車市場受宏觀經濟穩中向好、消費市場需求回暖、各項利好政策拉動等因素影響,谷底回彈,實現了恢復性增長。

          圖片來源:中汽協

          根據中汽協發布的數據,2023年,國內商用車產銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛,同比分別增長26.8%和22.1%。在商用車主要品種中,與上年同期相比,客車、貨車產銷均快速增長。其中,2023年12月,國內商用車產銷分別完成36.6萬輛和36.4萬輛,環比分別下降5.7%和0.4%;同比分別增長41.7%和25.1%。

          “近些年來,我國商用車市場銷量跌宕起伏。2020年,受國Ⅲ產品淘汰、治超趨嚴以及基建投資等因素拉動,商用車市場大幅增長,產銷達到峰值;隨后2021年市場需求出現下降;2022年跌落谷底,為2009年以來的最低水平。2023年,商用車市場實現了谷底回彈。”陳士華表示。

          “新能源+出口”形成雙動力

          在車市大盤整體向好的大背景中,新能源車和出口形成的雙動力,無疑是最亮眼的底色。

          圖片來源:中汽協

          中汽協數據顯示,2023年,汽車出口再創新高,達到491萬輛,同比增長57.9%,對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%。分車型看,乘用車出口414萬輛,同比增長63.7%;商用車出口77萬輛,同比增長32.2%。分類別看,傳統燃料汽車出口370.7萬輛,同比增長52.4%;新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%。

           
          圖片來源:中汽協

          2023年,整車出口前十企業中,上汽集團以109.9萬輛的出口成績領銜,緊隨其后的是奇瑞和吉利,出口量分別為92.5萬輛和40.8萬輛。而從增速來看,比亞迪出口25.2萬輛,同比增長3.3倍;奇瑞出口同比增長1倍;長城出口31.6萬輛,同比增長82.5%。



          圖片來源:中汽協

          據中國汽車工業協會整理的海關總署數據,2023年1~11月,我國汽車出口量前十的國家中,俄羅斯、西班牙市場表現較強,同比分別增長5.5倍和1.3倍;新能源汽車出口的前三大市場為比利時、泰國和英國。

          “2023年中國汽車出口的高增速,有很大一部分原因在于俄羅斯市場的增量。整體來看,有將近80萬輛的出口量來自俄羅斯市場。這是一個機會市場,中國汽車企業把握住了機會,取得了全年近500萬輛的出口成績。”中國汽車工業協會副總工程師許海東表示,“總體來看,中國車企的產品競爭力非常好,正是因為中國車企能生產出滿足海外市場消費者需求的產品,海外市場消費者才會接受和認可中國汽車產品,這是我們的核心優勢。不過,真正的出口和真正的國際化,還是要通過在海外目標市場直接生產來實現。相信隨著中國車企不斷融入海外市場,建設體系能力、服務能力等,中國的汽車出口仍舊能夠保持優勢。”

          2023年,新能源汽車的表現依舊強勢,保持產銷兩旺勢頭。中汽協數據顯示,2023年,我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%,高于上年同期5.9個百分點。其中,新能源商用車產銷分別占商用車產銷的11.5%和11.1%;新能源乘用車產銷分別占乘用車產銷的34.9%和34.7%。至此,我國新能源汽車產銷已連續九年居全球首位。

          圖片來源:中汽協

          在新能源汽車近950萬輛的年銷量中,新能源汽車出口貢獻了120.3萬輛的成績,出口增幅達到77.6%;而新能源汽車國內年銷量則達到829.2萬輛,同比增長33.5%。

          此外,2023年,汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2571.5萬輛,同比增長9.9%,占汽車銷售總量的85.4%;而新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為824.1萬輛,同比增長47.7%,占新能源汽車銷售總量的86.8%。

          “隨著國家促消費、穩增長政策的持續推進,促進新能源汽車產業高質量發展系列政策實施,包括延續車輛購置稅免征政策、深入推進新能源汽車及基礎設施建設下鄉等措施的持續發力,將會進一步激發市場活力和消費潛能。預計2024年,中國汽車市場將繼續保持穩中向好的發展態勢,呈現3%以上的增長。”中汽協方面稱。

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